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Die Antwort

Hersteller: Citroën CX Prestige Injection
Preis: 20.000

  • Baujahr: 1978
  • 4 Zylinder
  • 2.331 ccm
  • 130 PS
  • 185 km/h

1974 war ein schweres Jahr für Citroën, denn die DS stand kurz vor der Ablösung durch den CX und jedem war klar, dass es ein Nachfolger der DS, ganz egal um welches Auto es sich handelt, schwer haben wird. Das war aber bei weitem nicht das einzige Problem, dem sich Citroën stellen musste. 1974 wurde Citroën vom Rivalen Peugeot übernommen und dieser hatte nicht nur seine Oberklasselimousine 604 fast serienreif, sondern es war auch klar, dass Peugeot alle Citroën Projekte mit Wankelmotor stoppen würde. Citroën wollte den CX ursprünglich unterhalb der DS-Baureihe positionieren und die DS einer erneuten Frischzellenkur unterwerfen. Zusätzlich sollte der CX zu einem späteren Zeitpunkt wahlweise mit einem Dreischeibenwankelmotor lieferbar sein. Neben den, heute fast unbekannten M35 mit Einscheibenwankelmotor und dem GS Birotor mit Zweischeibenwankelmotor, wäre der CX Trirotor der dritte Citroën mit Wankelmotor gewesen. Am 28.08.1974 wurde der neue CX erstmals offiziell der Presse vorgestellt. Im Mai zuvor wurde Valéry Giscard d'Estaing neuer Präsident Frankreichs und nachdem der neue Peugeot 604 im März 1975 vorgestellt und von Giscard d'Estaing als Regierungslimousine aufgrund des luxuriöseren Fonds bevorzugt wurde, schien die Welt bei Citroën aus den Fugen geraten zu sein. Nachdem man sich von dem Schock etwas erholt hatte, wurde an den Arbeiten des CX Prestige begonnen. Der Radstand des Prestige wurde um 250mm verlängert und der Fond deutlich üppiger ausgestattet. Im Februar 1976 wurde der CX Prestige vorgestellt und obwohl man von den Platzverhältnissen im Fond begeistert war, es gab schließlich weltweit kein anderes Serienfahrzeug mit mehr Beinraum im Fond, noch nicht mal der Mercedes 600 bot derart viel Beinraum, bemängelte man das tiefliegende Dach. Citroën reagierte wieder schnell und präsentierte 1977 den überarbeiteten Prestige mit etwas höherem Fahrwerksniveau und deutlich höherem Dachaufbau, was die gesamte Höhe des Autos um 150mm wachsen ließ. Damit avancierte der CX Prestige, der ja ohnehin über das berühmte hydropneumatische von Citroën patentierte Federungssystem verfügte, endgültig zur Chauffeurlimousine mit dem üppigstem Platzangebot im Fond aller auf dem Weltmarkt angebotenen Autos! Citroens Antwort auf den Peugeot 604 und die Anforderungen der Regierung war ebenso schnell wie umfangreich und erfolgreich.

Diesen CX Prestige mit Halbautomatik und Klimaanlage hatten wir vor fast fünf Jahren aus der Nähe von Bordeaux geholt. Die Laufleistung betrug zu diesem Zeitpunkt 89.691 Km, die durch Servicehefte und Rechnungen dokumentiert sind. Für Autos aus Frankreich ist dies eine Seltenheit, denn Servicehefte werden dort selten geführt. Das Auto kam damals aus zweiter Hand und wir hatten es an einen Kunden aus Berlin verkauft. Dieser Kunde ist inzwischen nach Schwerin verzogen. Dort hat er nicht genügend Unterstellmöglichkeiten für seine Citroën-Sammlung und hat uns daher gebeten seinen CX Prestige wieder zu verkaufen. Die Laufleistung des Autos beträgt inzwischen 96.709 Kilometer und die allermeisten der von ihm gefahrenen Kilometer wurden auf Fahrten zwischen Berlin und Schwerin absolviert, also auf Langstrecke. Das Auto präsentiert sich, bis auf den schon mal erneuerten Lack, im originalen Zustand. Die gesamte Velour-Innenausstattung ist unglaublich gut erhalten und das ganze Auto wirkt sehr gepflegt. Nur das Vinyldach beginnt sich zu lösen, muss aber noch nicht erneuert werden. Unser Preis versteht sich für das Auto inklusive einer Inspektion, einer neuen Hauptuntersuchung und einem H-Gutachten. Wenn wir Ihnen das Vinyldach erneuern dürfen, nehmen wir alle Scheiben raus, lassen das Dach vor dem Bekleben mit neuem Vinyl lackieren und bauen dann auch gleich eine neue Frontscheibe ein. Dieser Aufwand würde den Preis um 4.000 € erhöhen. Ein recht früher CX mit fast allen Ausstattungen, die man seinerzeit wählen konnte. Nur eine Lederausstattung wurde nicht bestellt, aber wir finden, dass die Velourausstattung viel besser zum Kuschelcharakter dieser Limousine passt.

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Auf Wunsch können wir Ihnen für das erste Jahr nach Erwerb Ihres Oldtimers eine Reparaturversicherung anbieten. 
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